SAALFELDEN, Áustria – A Audi pode ter construído uma reputação em tecnologia ao longo dos anos, seja pioneira ou adotando precocemente coisas como tração nas quatro rodas, motores de injeção direta e assim por diante. Mas também é verdade que ao longo do caminho ganhou uma certa reputação por carros que parecem bons por dentro e por fora, mas talvez não sejam as coisas mais emocionantes sobre quatro rodas. O mesmo não acontece com os modelos reformulados pela Audi Sport, a divisão de desportos motorizados da empresa, que agora também dedica o seu tempo à construção dos novos motores de Fórmula 1 da empresa.
E como os carros de F1 mais recentes, seu mais novo carro de estrada RS5 também combina um V6 turboalimentado e um motor elétrico. Quão conveniente.
O chassi subjacente do novo RS5 é compartilhado com o A5 que dirigimos pela primeira vez no verão passado, mas os únicos painéis de carroceria comuns entre o A5 menor e este carro é o capô; todo o resto é específico do RS5. Bolhas agressivas nas cavas das rodas adicionam mais de 90 mm (3,5 polegadas) de largura em comparação com o A5, e enormes entradas de ar dominam o painel frontal. Na traseira, um par de grandes tubos de escape ovais é colocado em um difusor. Ah, e você não consegue esse tipo de detalhes em fibra de carbono em um A5 normal. Talvez meu detalhe de estilo favorito? As lanternas traseiras OLED têm um padrão de bandeira quadriculada (assim como as luzes diurnas dianteiras).
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