Em graus variados, cada forma de automobilismo combina esporte, entretenimento e desenvolvimento tecnológico. Tal como Ars explorou, existem lições valiosas que as empresas podem aprender com a competição, especialmente quando a pressão é tão intensa como a Fórmula 1. Se me perguntasse no mês passado, provavelmente teria dito que quando se trata de corridas históricas, é quase tudo sobre desporto e entretenimento, com muito pouco desenvolvimento tecnológico.
Mas isso foi antes de falar com Matt Faulks, diretor executivo de inovação da Lola Cars, sobre a nova versão do T70S da empresa. O T70 original estreou em 1965, e Lola construiu mais de 100, que na segunda metade da década de 1960 se mostraram eficazes em corridas curtas como a série Can-Am, bem como em eventos de resistência como Le Mans ou Daytona. Ultimamente, o T70S provou ser popular entre o público histórico das corridas e, à medida que Lola se reconstrói após uma falência em 2022, junta-se a alguns dos outros fabricantes famosos que construirão para você um carro de continuação. Lola terá 16 carros novos, configurados para corridas históricas completas com os documentos de homologação FIA necessários como o T70S, ou como versão legal para estrada no Reino Unido, o T70S GT.
Mas é o uso de materiais que torna o novo T70S particularmente interessante.
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