O fascínio do Porsche Taycan diminuiu? O sedã elétrico de quatro portas que pensa ser um GT vendeu bem nos primeiros anos após seu lançamento inicial em 2020, mas as vendas começaram a cair antes mesmo de a marca adicionar o SUV Macan menor e mais acessível à sua linha elétrica. O EV passou por sua atualização de meia-idade há alguns anos, mas parece que Stuttgart ainda não terminou; A Porsche tem mais alguns ajustes para o ano modelo 2027, pelo menos para o mercado dos EUA.
Por um lado, a bateria de desempenho de 105 kWh é padrão em toda a linha Taycan agora – que custa a partir de US$ 111.900 – e pode carregar até 320 kW com um carregador rápido de 800 V DC.
E contanto que você não peça o Turbo GT despojado com o Weissach Pack, há um novo plugue para isso – a porta CCS1 que geralmente fica no lado do passageiro foi substituída por uma porta NACS. Portanto, nenhum adaptador é necessário para carregar qualquer um desses milhares de superalimentadores Tesla, mas apenas uma pequena porcentagem deles opera com voltagem suficiente para carregar perto do limite do Taycan. Mas a IONNA possui carregadores NACS nativos com capacidade de 400 kW, e a Porsche fornecerá um adaptador CCS1 para usar com o Electrify America e outros carregadores de 800 V.
Leia o artigo completo
Comentários
Leave a comment