Você sabia que os SUVs agora representam 6 em 10 novos veículos vendidos na Europa? Este valor é ainda mais elevado do que nos EUA ou na China, onde a quota de mercado dos hatchbacks elevados é actualmente de cerca de 40 por cento. Portanto, o fato da Ferrari ter decidido entrar no segmento com o Purosangue em 2023 deve ser visto claramente nesse contexto. De qualquer forma, as Ferraris de quatro lugares não são totalmente inéditas: continuo um grande fã da aparência do freio de tiro FF e do GTC4Lusso – se não da confiabilidade deste último.
Mas os pilotos de testes em Maranello (onde fica a fábrica da Ferrari) devem ter encontrado algo faltando na forma como o Purosangue dirigia, porque começaram a trabalhar em uma atualização para o SUV, que estreou esta semana. É um novo Tese de Ação opção, apresentando nova calibração de suspensão ativa que resiste melhor ao rolamento, inclinação e guinada da carroceria, algo que a Ferrari diz que faz o Purosangue parecer mais compacto do que seus 4,9 m (16,3 pés) podem sugerir. Espere que a direção sempre rápida da Ferrari pareça ainda mais nítida.
As estratégias de controle para a caixa de câmbio de dupla embreagem também foram melhoradas, reduzindo os tempos de troca em detrimento de um pouco de refinamento. Mas esse é o ponto: se você quiser um SUV de luxo relaxante, muitas outras empresas venderão um para você. Os compradores da Ferrari querem que a sensação da próxima marcha seja um pouco mais brutal, principalmente se estiverem em uma das configurações de controle de tração e estabilidade mais permissivas (ou se estiverem totalmente desengatadas). No modo manual, isso acontece quando você muda acima de 5.500 rpm, nos diz a Ferrari.
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