Uma das maneiras pelas quais a Fórmula 1 mudou no século 21 foi a adoção de simuladores de driver-in-the-loop. Tudo começou no início dos anos 2000, provavelmente na McLaren, talvez na Toyota ou na Ferrari; As equipes de F1 são notoriamente reservadas sobre suas vantagens de desempenho. Ao longo dos anos, eles se tornaram cada vez mais capazes, mas o mesmo aconteceu com os simuladores de consumo de última geração, como as configurações de vários eixos que custam dezenas de milhares de dólares. O que torna os simuladores multimilionários usados na F1 muito mais caros e melhores para o trabalho?
Por um lado, latência.
“Existe uma ligação íntima entre as informações que (um motorista) fornece ao carro, a maneira como o carro responde, e então o motorista imediatamente sente isso e reage a isso. Portanto, este é um ciclo fechado muito dinâmico envolvendo o motorista e o carro”, explicou Ash Warne, fundador e CTO da Dynisma Motion Generators, uma empresa de simuladores com sede no Reino Unido que fornece à Ferrari, Alpine e, em breve, à Cadillac simuladores DiL que podem custar até US$ 10 milhões.
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