Em um evento repleto de estrelas que fechou o Viaduto da Sixth Street, no centro de Los Angeles, na noite passada, a Mercedes e a AMG revelaram a próxima geração de veículos elétricos de alto desempenho. O novo GT Coupe de quatro portas chega no meio de um período crucial, resultado de um processo quase experimental que parece dar dois passos para frente e um para trás com bastante regularidade. Em muitos aspectos, o AMG totalmente elétrico deixa planos anteriores no passado ao trazer efetivamente o recorde Concept AMG GT XX para a produção em série, com muitas novidades para a Mercedes apoiando o abandono da energia de combustão interna, incluindo novos motores axiais da YASA e células de bateria derivadas da F1.
Apropriadamente, então, a Mercedes trouxe o pessoal de sua equipe de F1, enquanto George Russell apresentava o novo carro enquanto Toto Wolff e Kimi Antonelli assistiam nas arquibancadas improvisadas. As celebridades de Hollywood percorreram toda a gama, desde Brad Pitt – que dirigiu um GT até a ponte – até Jacob Elordi e Kevin Hart, enquanto o Blink 182 tocou um mini set surpreendentemente sarcástico. Todos os itens acima podem significar menos para potenciais compradores de GT do que métricas de desempenho e preços quando o ano modelo 2027 chegar, mas serve apenas para provar o quão grande é o negócio que a Mercedes-AMG acredita que este será.
O novo AMG GT 4 portas traz para produção muita tecnologia que vimos no conceito GT XX há alguns anos.
Crédito: Mercedes-AMG
Parte carro esportivo, parte limusine, o GT 63 4 portas é ridiculamente rápido.
Crédito: Mercedes-AMG
Um novo visual
Pessoalmente, o novo GT quase não tem semelhança com nenhum dos EVs anteriores da Benz. Chega de formas EQS náuticas bulbosas ou ligeiramente suavizadas sobre a estética quadradão do G-Wagen. O novo design é mais auxiliado por renderizações digitais e algoritmos iterativos, especialmente a grade frontal saliente, faróis reclinados e traseira Kamm-tail – um pouco do Aston Martin para frente e para trás. Do ponto de vista de perfil, as proporções cabem entre um Porsche Panamera ou um Taycan, rebaixado e escorregadio para uma eficiência aerodinâmica ideal.
Leia o artigo completo
Comentários
Leave a comment