Tal como profetizado por vários analistas ao longo dos anos, a adesão sincera da China aos veículos eléctricos rendeu dividendos. Começando com os perdedores que exigiam joint ventures com montadoras ocidentais, os OEMs chineses agora fabricam EVs líderes mundiais repletos de recursos semelhantes aos dos smartphones que, segundo nos dizem, são a melhor coisa desde o pão fatiado. Continuo cético quanto a isso por enquanto, mas não preciso estar convencido sobre o estado avançado da tecnologia chinesa de trem de força EV.
Por exemplo, hoje cedo, a gigante das baterias CATL revelou uma impressionante nova bateria de fosfato de ferro-lítio em um evento de tecnologia na China. A bateria Shenxing de terceira geração é a resposta da CATL ao recentemente anunciado Blade Battery 2.0 da BYD e, como a BYD, a CATL se concentrou em melhorar alguns grandes pontos problemáticos.
Uma delas é a velocidade de carregamento. Os humanos há muito foram condicionados a esperar que o bombeamento de combustível líquido com alta densidade de energia em um veículo seja rápido. As baterias, por sua vez, podem ter curvas de carga não lineares, dependendo da química celular, e se comportam de maneira diferente em diferentes temperaturas e estados iniciais de carga. OEMs como Hyundai e Porsche têm baterias de níquel manganês cobalto de 800 V que podem carregar de 10 a 80 por cento em apenas 18 minutos. Mas de acordo com uma reportagem da CarNewsChinao Shenxing 3.0 da CATL é quase cinco vezes mais rápido.
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