Após a votação dos acionistas da Tesla no ano passado, a riqueza quase incompreensível do CEO Elon Musk está agora inextricavelmente ligada, em parte, ao número de assinaturas ativas “FSD” que a sua empresa de automóveis elétricos pode subscrever. E no mês passado, o regulador holandês de veículos RDW tornou isso um pouco mais fácil ao aprovar o FSD para uso em suas estradas. Agora, o RDW pedirá ao resto da União Europeia que siga o exemplo, abrindo um novo mercado de 450 milhões de potenciais novos clientes para a assistência ao condutor. Mas não é uma conclusão precipitada: a Tesla enfrenta muito ceticismo por parte de outros reguladores europeus, de acordo com um relatório publicado hoje pela Reuters.
Entre as metas que Musk deve cumprir se quiser todas as 423,7 milhões de ações em seu novo contrato – valor de mercado atual de US$ 1,7 trilhão: durante a próxima década, a Tesla precisará de pelo menos 10 milhões de subscritores em jogo. Esses tipos de números são inatingíveis se ele depender apenas dos usuários norte-americanos; Tesla precisa que a Europa e a China também digam sim.
Mas nem a China nem a UE têm a mesma atitude em relação à segurança do consumidor que temos nos EUA, onde o nosso governo decidiu confiar implicitamente na palavra de empresas como a Tesla quando dizem que um novo produto é seguro. Em vez disso, os reguladores chineses e europeus exigem aprovação pré-comercialização antes de deixarem algo solto nas suas estradas.
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