MUNIQUE – A Audi demorou um pouco mais do que seus rivais, mas com a estreia do 2027 Q9 esta noite, a empresa juntou-se a eles na oferta de um SUV de grande porte topo de linha. Não, não o Q7, embora uma versão de terceira geração desse veículo tenha surgido em junho. O carro foi projetado principalmente para a Europa, com uma terceira fila de bancos adequada para crianças pequenas ou para uso ocasional. Mas na América existe um segmento um tamanho maior, cujo pioneiro foi o Cadillac Escalade, e é aqui que encontramos o novo Audi. Ainda sem planos concretos para substituir o sedã A8, o SUV Q9 se torna o novo carro-chefe da marca.
Com 209 polegadas (5.309 mm) de comprimento, 79,2 polegadas (2.012 mm) de largura e 71,4 polegadas (1.814 mm) de altura, definitivamente não é diminuto, embora estacionado próximo ao já mencionado Caddy, você descobrirá que o SUV americano excede este em alguns centímetros aqui e ali. A distância entre eixos de 123,5 polegadas (3.137 mm) é 5,6 polegadas (142 mm) mais longa que a do Q7, muito do que se traduz em mais espaço para a terceira fila.
A silhueta é como uma perua, mas ampliada em 1,3x.
Crédito: Audi
As luzes traseiras OLED são uma opção.
Crédito: Audi
O Q9 parecia grande no estúdio, mas era menos imponente que um Mercedes-Benz GLS ou BMW X7. Os painéis da carroceria apresentam mais curvas e vincos mais sutis do que os Audis de alguns anos atrás. E definitivamente há vibrações de perua, mas isso ocorre principalmente porque suas rodas grandes fazem com que pareça menor e mais próximo, em vez de maior e mais distante (também conhecido como princípio do Padre Dougal).
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